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向新能源汽车领域延伸

目前,汇川技术对新能源乘用车动力总成研发投入最大,2017年报显示,汇川研发费用共计约5.92亿元,同比增长约53.77%,其中很大一部分用于乘用车动力总成研发投入。根据朱兴明介绍,1600多名研发人员中,乘用车动力总成的研发人员超过500人。

通过研发比例可以看出,今后一段时间内,汇川的重心将围绕新能源乘用车动力总成的研发。“汽车是全世界工业文明程度最高的产业,当下,这个行业正在发生重要的技术变革。我们是狼,我们闻到了腥味非常兴奋,一定要抓住这个机会。”朱兴明激动地对记者说。

根据中汽协数据,2017年我国新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆,同比分别增长40.3%和39.4%。

资料显示,汇川之前的工控产品均属于工业等级,适用于ICE61508 标准。而乘用车动力总成属于汽车等级,性能要求较之前更高,对技术的要求也更加精益,故障率要求更严苛。用朱兴明的话说,原来是对小学生的要求,现在是对研究生的要求。目前,乘用车的动力总成仍处研发阶段,尚未获得产出,但已有项目初现雏形。

2016年汇川技术与奔驰、大众的合作伙伴Brusa 公司战略合作,启用全新品牌 Inosa 向新能源汽车动力总成领域进军。落地产品包括减速机、HSM混合式同步电机、车载充电机以及全新乘用车电机控制器等。

2016年9月,汇川发布公告设立全资子公司苏州汇川联合动力系统有限公司,负责新能源汽车动力总成的研发、销售和服务。

2017年年报显示,目前公司的乘用车空调控制器处于正样验证阶段。新一代乘用车一体化动力总成处于A样阶段,正在进行样机设计和验证,投产后将满足国际一流乘用车厂商的要求。

朱兴明在各个场合都表示,新能源汽车动力总成业务是朝阳行业,一定要不惜投入,20亿、50亿的投入也不能吝啬。

不过,受连续两年对乘用车动力总成高额投入的影响,公司收入与利润增速的剪刀差自2015年以来呈现逐步扩大的趋势。

汇川技术在年报中解释,近几年,新能源汽车产业政策出现了较大调整,对新能源汽车行业产生较大影响,公司新能源汽车业务的盈利水平也出现下降。新能源汽车领域发展前景广阔,但因行业处于发展初期,产业格局尚未定型,产业政策仍需完善与调整。若新能源汽车产业政策进一步调整或市场竞争进一步加剧,则会进一步影响公司新能源汽车业务的经营质量。公司将密切关注产业政策变化,及时调整经营策略,降低政策调整带来的风险。